 
 Enzo Ferrari in piedi accanto a un'Alfa Romeo 8C 2300 alla Mille Miglia del 1932.
Le 10 auto che hanno fatto la storia della Mille Miglia
Revival Mille Miglia
  
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Roma mattina - BMW 328 Touring Roadster 1937
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Roma mattina - BMW 328 Roadster 1937 - 1939
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 Brescia,1947. La seconda guerra mondiale
si è appena conclusa e subito riparte la Mille Miglia. Canestrini e
Castagneto con bandiera, danno il via alla gara da loro fondata.
Sono a bordo di una Fiat 6C 1500 carrozzeria speciale. |
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1927
Ferninando Minoia
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 La Mille Miglia disputata tra il 26 e il 27 marzo 1927 su un percorso stradale da Brescia a Roma e ritorno venne vinta da Ferdinando Minoia e Giuseppe Morandi che coprirono l'intera distanza di 1628 km su una OM 665 "Superba" S Torpedo Sport ufficiale in 21 ore 4 minuti e 48 secondi alla velocità media di 77,238 chilometri orari seguiti da due vetture gemelle affidate a T. Danieli - Balestrero e M. Danieli - Rosa. |
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La Mille Miglia 1929 è stata una corsa automobilistica di velocità su strada.
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Macchina d'epoca BMW 328 del 1937
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BMW 328 con motore da 1957 CC del 1937
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Hearly Westland del 1947
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Ferrari 500 TRC del 1957 categoria sport |
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1928
Giuseppe Campari Giuseppe Campari (vincitore dell'edizione 1928 a bordo della Alfa Romeo 6C 1500 SS e di quella del 1929 a bordo della Alfa Romeo 6C 1750 SS).  |
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La Mille Miglia disputata tra il 13 e il 14 aprile 1929 su un percorso stradale da Brescia a Roma e ritorno venne vinta da Giuseppe Campari e Giulio Ramponi che coprirono l'intera distanza di 1621 km su un'Alfa Romeo 6C 1750 SS Spider Zagato ufficiale in 18 ore 4 minuti e 25 secondi alla velocità media di 89,688 chilometri orari. |
1929 Giuseppe Campari  La Mille Miglia 1929 è stata una corsa automobilistica di velocità su strada. Disputata tra il 13 e il 14 aprile 1929 su un percorso stradale da Brescia a Roma e ritorno venne vintada Giuseppe Campari e Giulio Ramponi che coprirono l'intera distanza di 1621 km su un'Alfa Romeo 6C 1750 SS Spider Zagato ufficiale in 18 ore 4 minuti e 25 secondi alla velocità media di 89,688 chilometri orari. 1930
Tazio Nuvolari
 Tazio Nuvolari insieme a Giovanni Battista Guidotti dopo la vittoria nella Mille Miglia del 1930. La Mille Miglia 1930 è stata una corsa automobilistica di velocità su strada. Disputata tra il 12 e il 13 aprile 1930 su un percorso stradale da Brescia a Roma e ritorno venne vinta da Tazio Nuvolari e Giovanni Battista Guidotti che coprirono l'intera distanza di 1639 km su un'Alfa Romeo 6C 1750 GS Testa Fissa Spider Zagato ufficiale in 16 ore 18 minuti e 59 secondi alla velocità media di 100,450 chilometri orari. Questa fu la prima volta che la media superò la barriera dei 100 Km/h. |
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1934 Fiat 508 CS Coppa d'Oro "Balilla Sport"
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Alfa Romeo 6C 2300B Gran Turismo del 1937
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Aston Martin International Le Mans
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| Passaggio da San Quirico d'Orcia a Bagno Vignoni |
Mercedes-Bens 710 SS del 1930
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CisItalia 202 SC Berlinetta Pinin Farina del 1948
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Fiat 1100 S 1948 Sport
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Alfa Romeo 6C 2500 SS 1940 turismo |
| 1932 Mario Umberto Baconin Borzacchini |
 La Mille Miglia disputata tra il 9 e il 10 aprile 1932 su un percorso stradale da Brescia a Roma e ritorno venne vinta da Mario Umberto Baconin Borzacchini e Amedeo Bignami che coprirono l'intera distanza di 1639,7 km su un'Alfa Romeo 8C 2300 Spider Touring ufficiale in 14 ore 55 minuti 19 secondi alla velocità media di 109,884 chilometri orari.
Fonte: Wikipedia |
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| Mercedes-Benz SSK 1929 |
Morettini Fiat 508 S 1936
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| Lagonda M 4.5 Rapide 1934 |
Bugatti Type 43 del 1928
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Tazio Nuvolari (vincitore dell'edizione del 1930 a bordo della Alfa Romeo 6C 1750 GS e di quella del 1933 a bordo della Alfa Romeo 8C 2300 SPIDER. 
La Mille
Miglia disputata tra l'8 e il 9 aprile 1933 su un percorso stradale da
Brescia a Roma e ritorno venne vinta da Tazio Nuvolari e Decimo Compagnoni che coprirono l'intera distanza di 1 650 km su un'Alfa Romeo 8C 2300 Spider Zagato della Scuderia Ferrari in 15 ore 11 minuti e 50 secondi alla velocità media di 108,572 chilometri orari.
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Bugatti Type 37 con motore da 1496CC del 1927
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Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport 1930
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| Auto d´epoca Porsche 550-1500 RS del 1955 | Hearly N series del 1951 |
| 1934 Achille Varzi |
La Mille Miglia disputata tra l'8 e
il 9 aprile 1934 su un percorso stradale da Brescia a Roma e ritorno
venne vinta da Achille Varzi e Amedeo Bignami che coprirono l'intera
distanza di 1615 km su un'Alfa Romeo 8C 2300 Monza 2.6 Spider Brianza biposto della Scuderia Ferrari in 14 ore 8 minuti e 5 secondi alla velocità media di 114,307 chilometri orari.
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Astom Martin DB3 1952
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Arnolt Bristol Bolide roadster con motore da 1978 CC del 1954 |
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| Porsche 550-1500 RS del 1954 | Mercedes-Benz 300 SL W198-I |
Auto incidentata Mille Miglia
| 1935 Carlo Maria Pintacuda Carlo Maria Pintacuda (vincitore dell'edizione 1935 e di quella del 1937) |
 La Mille
Miglia disputata tra il 14 e il 15 aprile 1935 su un percorso stradale
da Brescia a Roma e ritorno venne vinta da e Alessandro Della Stufa
che coprirono l'intera distanza di 1615 km su un'Alfa Romeo Tipo B P3
biposto della Scuderia Ferrari in 14 ore 4 minuti e 47 secondi alla
velocità media di 114,753 chilometri orari.
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| Mercedes-Benz 300 SL W198-I del 1955 | Interni red per la Mercedes 300 SL W198-I del 1955 |
| 1936 Antonio Brivio |
 La Mille
Miglia disputata il 5 aprile 1936 su un percorso stradale da
Brescia a Roma e ritorno, per un totale di 1597 chilometri, venne vinta
da Antonio Brivio e Carlo Ongaro su Alfa Romeo 8C 2900A
della Scuderia Ferrari, che coprirono l'intera distanza in 13 ore 7
minuti e 51 secondi alla velocità media di 121,622 chilometri
orari.
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1937 Carlo Maria Pintacuda  L'Alfa Romeo 8C 2900 A spider "botticella" dei vincitori Carlo Maria Pintacuda e Paride Mambelli sotto la pioggia La Mille Miglia 1937 è stata una corsa automobilistica di velocità su strada. Disputata il 4 aprile 1937 su un percorso stradale da Brescia a Roma e ritorno, per un totale di 1640 chilometri, venne vinta da Carlo Maria Pintacuda e Paride Mambelli su Alfa Romeo 8C 2900A della Scuderia Ferrari, che coprirono l'intera distanza in 14 ore 17 minuti e 32 secondi alla velocità media di 114,747 chilometri orari.1938 Clemente Biondetti  Le quattro Alfa Romeo 8C 2900 B MM Spider Touring preparate dall'Alfa Corse per la Mille Miglia 1938. Da sinistra a destra: 142 Pintacuda - Mambelli; 148 Siena - Villoresi; 141 Farina - Meazza; 143 Biondetti - Stefani La Mille Miglia 1938 è stata una corsa automobilistica di velocità su strada. Disputata tra il e il 4 aprile 1938 su un percorso stradale da Brescia a Roma e ritorno, per un totale di 1621,270 chilometri, venne vinta da Clemente Biondetti e Aldo Stefani su Alfa Romeo 8C 2900 B spider Touring dell'Alfa Corse, che coprirono l'intera distanza in 11 ore 58 minuti e 29 secondi stabilendo una nuova velocità media record di 135,391 chilometri orari. |
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| Arnolt Bristol Bolide 1954 | Mercedes-Benz 300 SL W198-I |
Dopo la pausa del 1939, nel 1940, a guerra iniziata, si riuscì a organizzare una nuova gara,
chiamata ufficialmente Gran Premio di Brescia delle 1000 Miglia, che consisteva in nove giri
di un circuito chiuso triangolare che toccava le città di Brescia, Cremona e Mantova
in modo da raggiungere la lunghezza di circa 1000 Miglia.
Tra il 1941 e il 1946 non fu possibile organizzare la corsa a causa della seconda guerra mondiale.
| 1940 Fritz Huschke von Hanstein |
 La Mille Miglia
disputata il
28 aprile 1940 su un percorso stradale tra Brescia, Cremona e Mantova
da ripetere nove volte, per un totale di 1486 chilometri, venne vinta
da Fritz Huschke von Hanstein e Walter Baumer
su BMW 328 che coprirono l'intera distanza in 8 ore 54 minuti 46
secondi 6 centesimi alla velocità media di 166,723 chilometri
orari.
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| 1947 Clemente Biondetti |
 L'Alfa Romeo 8C 2900 B Lungo Berlinetta Touring del 1938 guidata da Clemente Biondetti ed Emilio Romano vincitrice della Mille Miglia 1947 Al termine della
seconda guerra mondiale Biondetti si recò a Brescia in treno e
durante la punzonatura incontrò Emilio Romano, che aveva
iscritto una 8C 2900 B corto berlinetta Touring privata dei compressori
ed era in cerca di un pilota. Fecero l'accordo, partirono e vinsero,
dopo un lungo duello con la Cisitalia 202 Spider MM di Tazio Nuvolari
che guidò la gara fino a che un acquazzone non li costrinse a
rallentare; proprio dove Biondetti su una vettura chiusa continuava
senza sosta.
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1948 Clemente Biondetti  Ferrari 166 Biondetti - Navone . La manifestazione vide la vittoria di Clemente Biondetti e Giuseppe Navone su Ferrari, seguiti da Alberto e Lia Comirato su Fiat-Comirato e da Angelo e Francesco Apruzzi su Fiat 1100. |
1949 Clemente Biondetti  Biondetti /Salani - Ferrari 166 MM La Mille Miglia 1949 è stata una corsa automobilistica di velocità su strada, 16ª edizione della storica competizione. |
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| Mercedes-Benz 300 SL W198-I | BMW 328 Frazer Nash 1938 categoria Sport |
| 1950 Giannino Marzotto |
Giannino era esponente dei Marzotto, nota famiglia
di imprenditori del settore tessile. Figlio del conte Gaetano "iunior",
iniziò a correre nel 1948; amico di Enzo Ferrari, aveva una
passione profonda per le auto. |
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| Jaguar XK 120 OTS SE Gran Turismo del 1954 | Arnolt Bristol Bolide roadster 1954 |
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1951
Luigi Villoresi |
 1951 • Un’uscita di strada con danni alla carrozzeria e il cambio bloccato in quarta marcia non tolgono a Luigi Villoresi la soddisfazione della vittoria al volante di una Ferrari 340 America. La Mille Miglia, dal 1951, assegna i numeri in base all’orario di partenza. Sul secondo gradino, sale Giovanni Bracco, che ha guidato una nuo-vissima Lancia Aurelia GT iscritta nella catego-ria Gran Turismo. Partiti: 325. Classificati: 175.
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| Mercedes 300 SL W198-I ali di gabbiano del 1955 | Ferrari 225 S Export 1951 |
| 1952 Giovanni Bracco |
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1953 Giannino Marzotto
 XX edizione della Mille Miglia disputatasi tra il 25 e il 26 aprile 1953 sul percorso Brescia-Roma. La manifestazione vide la vittoria dell'equipaggio italiano costituito da Gianni Marzotto e Marco Crosara su Ferrari, seguito da Juan Manuel Fangio e Giulio Sala su Alfa Romeo e da Felica Bonetto con Peruzzi su Lancia. |
| 1954 Alberto Ascari |
Alberto Ascari
(Milano, 13 luglio 1918 – Monza, 26 maggio 1955) è stato
un pilota automobilistico e pilota motociclistico italiano, vincitore
del titolo di campione del mondo di Formula 1 nel 1952 e nel 1953.
Pilota completo, aveva uno stile di guida preciso e rispettoso del mezzo meccanico;
era inoltre solito imporre un elevatissimo ritmo gara nelle prime fasi
della corsa ed in seguito gestire il vantaggio che aveva accumulato]
Seppe distinguersi anche con vetture a ruote coperte. I suoi migliori
risultati furono un secondo posto alla Carrera Panamericana del 1951,
la vittoria al Rallye del Sestriere sempre nello stesso anno, il
successo alla 1000 km del Nürburgring nel 1953 ed infine la
vittoria su Lancia D24 alla Mille Miglia del 1954. Prese parte anche
alla 24 Ore di Le Mans del 1952 e 1953 guidando una Ferrari e
realizzando in entrambe le occasioni il giro più veloce in gara.
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| Jaguar C-Type del 1956 | Jaguar C-Type del 1953 Sport |
| 1955 Stirling Moss |
 Il 1 maggio del 1955, alla fine della massacrante maratona Stirling Moss
in coppia con il giornalista inglese Denis Jenkinson arriva da
trionfatore a Brescia in sole 10 ore, 07 secondi e 48 centesimi. La sua
media è di 157,65 Km/ora, il record della gara mai più battuto nelle edizioni successive.
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| Jaguar XK 120 FHC del 1952 Gran Turismo | Jaguar XK 120 OTS del 1950 |
| 1956 Eugenio Castellotti |
 Eugenio Castellotti (Lodi, 10 ottobre 1930 – Modena, 14 marzo 1957) è stato un pilota automobilistico italiano. Nella sua carriera si distinse particolarmente nelle gare di durata, ottenendo la vittoria nel 1956 sia alla Mille Miglia che alla 12 Ore di Sebring (nel secondo caso in coppia con Juan Manuel Fangio). Prese parte anche ad alcuni campionati di Formula 1, correndo per Lancia e Ferrari, in cui giunse per due volte al secondo posto in gara e conquistò una pole position |
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| Aston Martin DB2 del 1951 | Ferrari 212 Export del 1951 |
| 1957 Piero Taruffi |
Eccellente pilota, recordman, collaudatore e progettista, il suo palmarès
è talmente vasto da poter essere confrontato solamente con quello dei
più grandi piloti di tutti i tempi. Taruffi si aggiudicò moltissime e
prestigiose gare di automobilismo e motociclismo sportivo.
Oltre ad aver conquistato diversi record mondiali di velocità, ha
progettato importanti innovazioni tecniche e contribuito allo sviluppo
di svariati prototipi, tra i quali la celeberrima Rondine, considerata la prima motocicletta dell'era moderna. Nell'ottobre del 2006 è stato dedicato a Taruffi l'Autodromo di Vallelunga, da lui progettato nel 1950. |
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| Fiat 520 del 1928 | Triumph TR3 sports 20 del 1957 |
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C'era una volta la Mille Miglia
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Si propone di rivivere alcuni frammenti storici della F1: quella dove la guida delle monoposto apparteneva ai piloti,
su piste che oggi giudicheremmo assurde, circuiti disegnati dal computer piuttosto che dal cuore.