Gran Premio di Monaco 1977  è stata la sesta prova della stagione 1977 del Campionato mondiale di Formula 1. Si è corsa domenica 22 maggio 1977 sul Circuito di Montecarlo. La gara è stata vinta da Jody Scheckter, su Wolf-Ford Cosworth; per il vincitore si tratta del sesto successo in carriera. Ha preceduto sul traguardo l'austriaco Niki Lauda e l'argentino Carlos Reutemann, entrambi su Ferrari. Fu la centesima vittoria nel mondiale di F1 per una vettura motorizzata dalla Ford Cosworth. Nella prima giornata di prove il miglior tempo venne fatto segnare da Hans-Joachim Stuck, su Brabham in 1'30"73; il tedesco precedette il compagno di scuderia John Watson. La prima parte della giornata fu nuvolosa, mentre la pioggia arrivò sul circuito nel pomeriggio, non permettendo ai piloti di migliorare i tempi della sessione della mattina. Niki Lauda chiuse quarto, ma venne rallentato dalla rottura di un giunto della trasmissione che lo costrinse a usare il muletto. Mario Andretti, su Lotus, che aveva vinto gli ultimi due gran premi, si lamentò per il surriscaldamento delle testate in magnesio del motore.Al sabato venne cambiato il motore sullaFerrari di Lauda, mentre i tre nuovi motori Ford Cosworth DFV, che presentavano un ridisegno della meccanica, venne montati sulle vetture di Mario Andretti, James Hunt e Ronnie Peterson. Il tempo fu soleggiato e ciò consentì ai piloti di migliorare i tempi del giovedì. La pole venne fatta, per la prima volta nella carriera, da John Watson. Era dal 1951, con Juan Manuel Fangio a Monza, che una vettura spinta da un motore Alfa Romeo non otteneva la partenza al palo in una gara del mondiale, mentre lo stesso Watson aveva ottenuto la pole anche nella Race of Champions, disputata a marzo, e non valida per il mondiale. In prima fila vi fu Jody Scheckter (il sudafricano danneggiò però la sua Wolf toccando le barriere alle curve della Piscina), mentre la seconda fu appannaggio di Carlos Reutemann e Ronnie Peterson.  Andretti chiuse decimo e fu protagonista di un incidente al Casinò, senza conseguenza fisiche]Clay Regazzoni, dell'Ensign, non prese parte  alla seconda giornata di prove, ma preferì volare negli Stati Uniti, per tentare di qualificarsi alla 500 Miglia di Indianapolis.. 6a vittoria per Jody SCHECKTER 1a pole position per John WATSON 1o Gran Premio per Riccardo PATRESE 2a vittoria per Wolf 1o migliore giro per Wolf 100a vittoria per Ford Cosworth 90o migliore giro per Ford Cosworth

Gran Premio di Monaco 1978  La gara è stata vinta dal francese Patrick Depailler su Tyrrell-Ford Cosworth; per il vincitore si trattò del primo successo nel mondiale. Ha preceduto sul traguardo l'austriaco Niki Lauda su Brabham-Alfa Romeo e il sudafricano Jody Scheckter su Wolf-Ford Cosworth. L'evento fu organizzato dall'Automobile Club de Monaco. Oltre al Gran Premio di Formula 1, venne prevista al sabato, come gara di contorno la corsa di Formula 3.Gli organizzatori decisero, per l'occasione, di cedere gratuitamente i diritti televisivi per la diretta del Gran Premio a qualunque emittente ne avesse fatta richiesta.[1] Questo era dovuto alle elevate entrate monetarie derivate dall'evento, visto che i soli biglietti avevano fruttato un incasso di oltre tre miliardi di lire, a cui andava aggiunto un altro miliardo derivante dalla cartellonistica pubblicitaria. 1a vittoria per Patrick DEPAILLER 21a vittoria per Tyrrell 10o podio per Wolf 80o podio per Brabham 150o Gran Premio per McLaren 111a vittoria per Ford Cosworth

Gran Premio di Monaco 1979  La gara è stata vinta dal sudafricano Jody Scheckter, su Ferrari; per il vincitore si trattò del nono successo nel mondiale. Jody Scheckter scattò per primo, seguito da Niki Lauda che infilò Gilles Villeneuve alla Santa Devota; terzo era Depailler, quarto Laffite, quinto Didier Pironi, sesto Alan Jones. Già al terzo giro Villenueve riprese la seconda posizione, passando Lauda nuovamente alla staccata della Santa Devota. Le due Ferrari guadagnarono un buon margine anche sfruttando la lentezza della vettura di Niki Lauda, che bloccava, di fatto, le più veloci Ligier. La classifica rimase invariata, per le prime posizioni, per diverse tornate, quando, al giro 16, Didier Pironi, nel tentativo di passare Laffite, lo strinse contro il guardrail. Le gomme della Ligier ne vennero danneggiate, tanto che Laffite fu costretto a una sosta ai box. Quattro giri dopo Pironi mise sotto pressione anche Patrick Depailler, costringendolo a un testacoda, che lo fece piombare nelle retrovie. Al giro 22 il francese della Tyrrell si trovò in battaglia, per la terza posizione, con Niki Lauda e Alan Jones. Nella discesa del Mirabeau la sua vettura toccò quella dell'austriaco: la Tyrrell s'impennò sopra la Brabham, distruggendone la parte posteriore, e finendo contro il guardrail, a sua volta. Per queste manovre il pilota della Tyrrell fu criticato dai colleghi a fine gara] Jones conquistò così la terza posizione, seguito da Jochen Mass, Jean-Pierre Jarier e Carlos Reutemann. Al trentatreesimo giro Jarier passò Mass e Regazzoni prese una posizione a Reutemann. Solo un giro e Jarier fu costretto ad abbandonare con una sospensione rotta. Al giro 44 terminò la gara per Jones, che andò contro il guard-rail, anche lui a causa della rottura della sospensione. Mass perse diverse posizioni a causa di una sosta ai box e, al giro 54, anche Gilles Villeneuve fu costretto all'abbandono per un problema alla trasmissione. Fu vano il tentativo dei commissari di spingerlo nuovamente in pista, all'altezza della Rascasse. Ora la classifica vedeva Clay Regazzoni al secondo posto, seguito da Carlos Reutemann, Nelson Piquet, Watson e le due Ligier. Al sessantottesimo giro Nelson Piquet ruppe l'albero di trasmissione mentre Depailler superò Watson ma, a sua volta, ruppe il motore. Scheckter controllò il ritorno del ticinese e vinse per la nona volta in carriera. Terzo fu Reutemann, poi Watson, quindi Depailler e Mass. Sei vetture vennero classificate, solo quattro a pieni giri. Clay Regazzoni tornò a podio dopo 43 gran premi, per la prima volta dal Gran Premio d'Italia 1976.  9a vittoria per Jody SCHECKTER 3a e ultima pole position per Jody SCHECKTER 4o e ultimo migliore giro per Patrick DEPAILLER 92o e ultimo Gran Premio per James HUNT 77a vittoria per Ferrari 250o Gran Premio per Lotus 77a vittoria per Ferrari 110o migliore giro per Ford Cosworth

Gran Premio di Monaco 1980  La gara, è stata vinta dall'argentino Carlos Reutemann, su Williams-Ford Cosworth.  Allo spegnimento del semaforo rosso del Gran Premio di Montecarlo 1980, la Tyrrell di Derek Daly tenta l’impossibile: superare Riccardo Patrese alla curva Sainte Devote in mezzo ad un groviglio di vetture. L’irlandese infatti va lungo in frenata, e centra in pieno l’Alfa Romeo di Bruno Giacomelli. Nel contatto la monoposto di Daly vola, ricadendo sulla vettura di Alain Prost. La McLaren del francese però funge da secondo trampolino per l’irlandese, protagonista di un vero e proprio rimbalzo che termina proprio sulla seconda Tyrrell di Jean-Pierre Jarier. Il contatto tra i due è serio, in quanto una delle ruote della prima Tyrrell sfiora il casco dell’incolpevole Jarier. Fortunatamente i due escono dai rispettivi abitacoli sani e salvi, ma la gara di Monaco finisce per entrambi dopo pochissimi metri. 10a vittoria per Carlos REUTEMANN 1a pole position per Didier PIRONI 7a vittoria per Williams 129a vittoria per Ford Cosworth

Gran Premio di Monaco 1981  La gara è stata vinta dal canadese Gilles Villeneuve su Ferrari; per il vincitore si trattò del quinto successo nel mondiale I piloti, dopo gli avvenimenti del Gran Premio del Belgio, e vista la natura angusta del tracciato di Montecarlo, protestarono per l'eccessivo numero di vetture ammesse alle qualifiche.[4] La direzione di corsa chiese alla FOCA di limitare gli inviti per la gara. Inoltre venne deciso di non consentire l'accesso agli spettatori nella zona tra l'uscita dei box e la curva di S. Devota. La Lotus presentò il modello 87, nato per sostituire il non ammesso 88. La Renault affidò, per questa gara, la nuova RE30 ad Alain Prost, mentre a René Arnoux venne rifornita la RE20B. Andrea De Cesaris ebbe a disposizione la McLaren MP4/1, e non più la M29F. 5a vittoria per Gilles VILLENEUVE 10o podio per Gilles VILLENEUVE 10o migliore giro per Alan JONES 25a pole position per Brabham 50o Gran Premio per Arrows 80a vittoria per Ferrari

Gran Premio di Monaco 1982  La gara è stata vinta dall'italiano Riccardo Patrese su Brabham-Ford Cosworth; per il vincitore si trattò del primo successo in carriera. I tre piloti che riuscirono a prequalificarsi furono Jean-Pierre Jarier, Derek Warwick e Jochen Mass. Quest'ultimo venne accusato di aver girato con una vettura regolare, ma poi di averla sostituita, per l'ultimo tentativo, con una vettura non regolamentare, ottenendo così il tempo necessario per passare le prequalifiche. Il reclamo della Toleman venne comunque respinto dai commissari. Emilio de Villota, nel corso della sessione, ebbe un incidente in cui distrusse la sua March, senza soffrire però conseguenze fisiche. 5a vittoria per Gilles VILLENEUVE 10o podio per Gilles VILLENEUVE 10o migliore giro per Alan JONES 25a pole position per Brabham 50o Gran Premio per Arrows 80a vittoria per Ferrari

Gran Premio di Monaco 1983 La gara è stata vinta dal finlandese Keke Rosberg su Williams-Ford Cosworth; per il vincitore si trattò del secondo successo nel mondiale. Le Theodore furono le due vetture eliminate nel corso delle prequalifiche. Roberto Guerrero subì un problema alla trasmissione,  mentre Johnny Cecotto andò a muro, uscendo dal Tunnel. 2a vittoria per Keke ROSBERG 17a vittoria per Williams 154a vittoria per Ford Cosworth

Gran Premio di Monaco 1984, XLII Grand Prix Automobile de Monaco di Formula 1 e sesta gara del campionato di Formula 1 del 1984,  si è disputato il 3 giugno sul circuito di Montecarlo ed è stato vinto da Alain Prost su McLaren-TAG Porsche. Sul circuito monegasco fin dalla mattina si abbatte un violento temporale. La partenza viene ritardata di 45 minuti in attesa di un miglioramento del tempo, inoltre i piloti chiedono che il tunnel venga bagnato. Al via Prost mantiene il comando seguito da Mansell e Arnoux, alla St. Devote Warwick si tocca con Arnoux e finisce contro le barriere, dietro Tambay si tocca con De Cesaris e va a sbattere contro la Renault del compagno di squadra; nelle retrovie Patrese e De Angelis rimangono bloccati dalle due Renault e sono costretti a fermarsi per far manovra. Entrambi i piloti della Renault ne escono malconci. Warwick scende dalla sua vettura zoppicando mentre Tambay viene portato via in barella dai commissari, e, una volta in infermeria, gli viene riscontrata la frattura di un tallone causata da una sospensione che nell'impatto ha bucato la scocca. Prost guida la corsa seguito da Mansell, Arnoux, Alboreto, Lauda e Rosberg.Al 4º giro Lauda infila Alboreto al tornante Loews e si porta in quarta posizione. Due giri dopo alla salita del Beaurivage Lauda riesce a superare l'altra Ferrari di Arnoux. Al 9° Fabi rimane fermo in pista, un commissario tenta di spingerlo ma Prost non lo vede e lo colpisce ad una gamba: fortunatamente il commissario non riporta danni, tutto questo va a vantaggio di Mansell che riesce a passarlo. Intanto dalle retrovie si fa luce il giovane Ayrton Senna che con la sua Toleman gommata Michelin riesce a girare sui tempi dei primi. Al 16º giro il colpo di scena: Mansell, al comando della corsa, a causa dell'aquaplaning perde il controllo della sua Lotus a metà della salita del Beaurivage e sbatte contro il guard-rail.L'alettone posteriore si piega, Mansell cerca di continuare ma al Mirabeau viene infilato da Prost e l'inglese si gira nuovamente, riparte ma si ferma pochi metri dopo. Intanto il giovane Senna si libera prima di Rosberg e poi di Arnoux e inizia a pressare Niki Lauda.Al 19º giro lo supera sul rettilineo d'arrivo portandosi in seconda posizione. Intanto anche Bellof gira su tempi interessanti e al 23º giro supera Rosberg all'uscita del Tunnel. Al 24º giro Lauda finisce in testacoda alla curva del Casino, tocca il marciapiede e rompe una sospensione. Arnoux e Bellof adesso si ritrovano in battaglia per il terzo posto, il tedesco prova a superare Arnoux alla salita del Beaurivage ma Arnoux si difende. Bellof gli rimane attaccato e al 27º giro, al Mirabeau, lo attacca, Arnoux cerca di resistere ma il tedesco non molla e lo passa. Prost è sempre al comando ma Senna inizia a rimontare su di lui. La pioggia si fa sempre più forte e al 29º giro sul rettilineo d'arrivo Prost agita la mano per chiedere di sospendere la corsa. Al 32º giro Senna è a solo 2 secondi da Prost quando il direttore di gara Jacky Ickx espone da bandiera rossa e la bandiera a scacchi. Gara conclusa, vince Prost davanti a Senna, Bellof, Arnoux, Rosberg e De Angelis. Visto che non si è coperto il 75% della gara vengono assegnati metà dei punti previsti. Dopo il GP di Detroit e la squalifica della Tyrrell il terzo posto passa ad Arnoux mentre Rosberg passa 4°, De Angelis 5° e Alboreto 6°. Per il futuro campione del mondo Ayrton Senna, oltre ad aver condotto una brillante ed un'inaspettata esibizione alla sua prima stagione in Formula 1, si trattò del suo primo podio in carriera.. 12a vittoria per Alain PROST 1o podio per Ayrton SENNA 1o migliore giro per Ayrton SENNA 35a vittoria per McLaren 1o podio per Toleman 2o e ultimo migliore giro per Toleman 5a vittoria per TAG Porsche 1a pole position per TAG Porsche 1o podio per Hart 2o e ultimo migliore giro per Hart

Gran Premio di Monaco 1985  Ha visto la vittoria di Alain Prost su McLaren. Sul podio sono inoltre giunti Michele Alboreto, su Ferrari, autore anche del giro più veloce,  e il leader del mondiale Elio De Angelis su Team Lotus. Patrese e Piquet,  duello ravvicinato, alla prima staccata della St. Devote.  Sul rettilineo d’arrivo, il brasiliano, allora su Brabham BMW, prese la scia del padovano su Alfa Romeo sponsorizzata Benetton, inserendosi all’interno. Patrese certo non agevolò la manovra e i due si toccarono con il pericoloso risultato di sbattere con violennza contro le barriere, tra varie piroette, scintille e principi di incendio. Quello che rimase delle due vetture finì nella via di fuga e fortunatamente i piloti non patirono conseguenze fisiche. 18a vittoria per Alain PROST 9o e ultimo podio per Elio De ANGELIS 10o podio per Michele ALBORETO 44a vittoria per McLaren 14a vittoria per TAG Porsche 20o podio per TAG Porsche

Gran Premio di Monaco 1986 XLIV Grand Prix Automobile de Monaco di Formula 1 e quarta gara del campionato di Formula 1 del 1986, si è disputato il 11 maggio sul circuito di Montecarlo ed è stato vinto da Alain Prost su McLaren-TAG Porsche. 23a vittoria per Alain PROST 17o e ultimo podio per Keke ROSBERG 40o podio per Alain PROST 100o Gran Premio per René ARNOUX 108o e ultimo Gran Premio per Elio De ANGELIS 50a vittoria per McLaren 20a vittoria per TAG Porsche

Gran Premio di Monaco 1987 E' stato il  440º Gran Premio di Formula 1 della storia, corso il 31 maggio sul tracciato cittadino di Monaco vinto da Ayrton Senna. Durante le prove libere Michele Alboreto e Christian Danner si scontrarono, creando un grave incidente: la Ferrari fu scaraventata in aria ma fortunatamente atterrò sul tracciato. La FISA decise di squalificare Danner per tutto il week-end, cosa che accadde per la prima volta nella storia del Campionato mondiale di Formula 1.Ci furono proteste e discussioni in tutto il paddock, in quanto a dir di molti la punizione inflitta a Danner fu troppo severa. Infatti, in passato ci furono incidenti ben peggiori nelle prove libere e Danner, nell'incidente, non ebbe una responsabilità maggiore rispetto ai piloti coinvolti nei precedenti incidenti. 5a vittoria per Ayrton SENNA 50o Gran Premio per Ayrton SENNA 78a vittoria per Lotus 20a pole position per Williams 18a vittoria per Honda

Gran Premio di Monaco 1988  Fu la terza prova del mondiale 1988 e vide la vittoria di Alain Prost su McLaren - Honda, seguito da Gerhard Berger e da Michele Alboreto. Al via Senna mantenne la prima posizione, mentre Prost fu sopravanzato da Berger. L'austriaco oppose una strenua resistenza agli attacchi del pilota della McLaren, permettendo così a Senna di prendere il largo; quando Prost riuscì ad avere la meglio sul pilota della Ferrari, al 54º giro, il suo compagno di squadra aveva un vantaggio vicino al minuto. Nel corso del 67º giro, però, Senna ebbe un calo di concentrazione e andò a sbattere contro le barriere del Portier, ritirandosi e regalando la vittoria a Prost. Il francese conquistò quindi la seconda vittoria stagionale, davanti alle due Ferrari di Berger e Alboreto; quarto chiuse Warwick, seguito da Palmer e Patrese. . 30a vittoria per Alain PROST 20o podio per Michele ALBORETO 58a vittoria per McLaren 150o podio per McLaren 40o migliore giro per McLaren 30a vittoria per Honda

Gran Premio di Monaco 1989  La manifestazione venne vinta dal pilota dalla McLaren Ayrton Senna, seguito dal compagno di squadra Alain Prost  e dall'italiano Stefano Modena su Brabham - Judd Al via Senna mantenne il comando della corsa davanti al compagno di squadra Prost: i due rimasero in quest'ordine fino per tutta della gara e Senna, dopo aver perso la vittoria a poche tornate dal traguardo per un calo di concentrazione nell'edizione precedente, vinse comodamente davanti al rivale, raggiungendolo in campionato. Il terzo posto, inizialmente occupato da Boutsen, andò a Modena, il quale risalì la classifica approfittando del ritiro di Mansell e dei contrattempi che colpirono De Cesaris (coinvolto in un contatto con il doppiato Piquet) ed il suo compagno di team Brundle, attardato da problemi tecnici. Il pilota britannico riuscì comunque a giungere sesto, preceduto sul traguardo anche da Caffi (che portò alla Scuderia Italia i primi punti della sua storia) e da Alboreto.  16a vittoria per Ayrton SENNA 1o podio per Stefano MODENA 72a vittoria per McLaren 124o e ultimo podio per Brabham 50o migliore giro per McLaren 44a vittoria per Honda

Gran Premio di Monaco 1990  La gara è stata vinta da Ayrton Senna alla guida di una McLaren. Poco dopo la partenza, alla curva Mirabeau Haute Jean Alesi, con una manovra audace, supera Prost che d'istinto allarga; Berger non se ne avvede e tampona la Ferrari. Anche la Brabham di Modena subisce dei danni nella mischia e rimane ferma. Fuori combattimento anche Ivan Capelli, fermatosi per un guasto alla sua Leyton House poche centinaia di metri dopo il via. Il tracciato è bloccato e la gara deve essere sospesa. L'austriaco e il campione del mondo devono partire con il muletto; la vettura di riserva Ferrari è preparata per Mansell, e ha quindi il cambio a sette rapporti. Al secondo via tutto si svolge regolarmente e Senna mantiene la testa della corsa davanti a Prost, Alesi, Berger, Patrese e Boutsen; Pirro è il primo a ritirarsi, quando il motore della sua Scuderia Italia cede già nel corso del primo giro. Mansell, scivolato in ottava posizione dopo la partenza, cerca di recuperare, superando Martini e portandosi alle spalle di Boutsen; tuttavia, il tentativo di sorpasso del ferrarista al pilota belga non ha successo e Mansell è costretto ad una sosta ai box per sostituire l'alettone anteriore.In testa alla corsa, Senna conduce tranquillamente, soprattutto dopo il ritiro, dopo trenta giri, di Prost, la cui batteria esplode. Al 35º passaggio, Piquet esce di pista poco prima del tornante del Loews; per ripartire deve essere spinto dai commissari e questo gli costa la squalifica. Con Senna ancora stabilmente in testa e Alesi e Berger in lotta per la seconda posizione, si mette ancora in luce Mansell, che si porta al quarto posto dopo aver sopravanzato Warwick e Boutsen; tuttavia l'inglese si deve ritirare a quindici tornate dal termine, anch'egli per un problema alla batteria. Gli inconvenienti delle batterie Ferrari, inusuali in Formula 1, furono probabilmente causati dall'eccessiva richiesta di corrente del cambio elettroidraulico, continuamente sollecitato a Montecarlo, specialmente nella versione a sette rapporti che anche Prost alla fine fu costretto a usare. Nelle ultime fasi di gara Senna rallenta, permettendo ad Alesi e Berger di avvicinarglisi; il brasiliano ottiene la sua terza vittoria in carriera a Monaco, precedendo Alesi, Berger, Boutsen, Caffi e Éric Bernard, ultimo dei piloti al traguardo, che si era portato in sesta posizione negli ultimi giri di gara dopo aver mandato a muro Foitek per superarlo.. 22a vittoria per Ayrton SENNA 82a vittoria per McLaren 75o podio per Tyrrell 54a vittoria per Honda

Gran Premio di Monaco 1991 Fin dal venerdì Ayrton Senna si impose come il pilota più veloce del circus, riuscendo anche a marcare il nuovo record del tracciato durante le qualifiche. In gara ottenne, poi, un facile successo, precedendo Nigel Mansell su Williams e Jean Alesi su Ferrari. A punti giunsero anche il pilota della Benetton Roberto Moreno, Alain Prost ed Emanuele Pirro, quest'ultimo alla guida di una delle vetture della Scuderia Italia. L'evento, pur con una cospicua presenza di pubblico sulle tribune, in Italia rappresentò uno dei punti più bassi in termini di audience della stagione televisiva di Formula 1, con ascolti inferiori ai 5 milioni di telespettatori (oltre due milioni in meno rispetto al Gran Premio precedente), dovuti agli scarsi risultati ottenuti dalla Ferrari.  30a vittoria per Ayrton SENNA 90a vittoria per McLaren 50o Gran Premio per Dallara 350o Gran Premio per McLaren 62a vittoria per Honda 130o podio per Honda

Gran Premio di Monaco 1992  Organizzato dall'Automobile Club de Monaco, la gara si svolse davanti a oltre centomila spettatori e vide la prima vittoria stagionale  di Ayrton Senna e della McLaren, davanti alle Williams di Nigel Mansell, autore della pole position e Riccardo Patrese. Le pre-qualifiche si svolsero alle 8 di giovedì mattina in condizioni di tempo soleggiato. Michele Alboreto ottenne il miglior tempo, fermando i cronometri in 1:25.413 e staccando Bertrand Gachot di oltre mezzo secondo. Riuscì poi ad accedere alle qualifiche, per la prima volta, la Andrea Moda Formula di Roberto Moreno, seguito dal pilota svizzero della Fondmetal Andrea Chiesa. Chi invece non riuscì ad entrare nelle qualifiche fu Ukyo Katayama che, durante i minuti finali della sessione, scivolò su una macchia d'olio alla curva del Tabaccaio, schiantandosi contro un muretto] Infine Perry McCarthy compì appena due giri all'inizio della sessione che gli furono insufficienti per segnare un tempo, in quanto l'Andrea Moda voleva destinare la seconda vettura a muletto per Moreno nel caso in cui ce ne fosse stato bisogno..  34a vittoria per Ayrton SENNA 95a vittoria per McLaren 60o migliore giro per Williams 67a vittoria per Honda

Gran Premio di Monaco 1993  . La gara è stata vinta da Ayrton Senna su McLaren. Al via le posizioni di testa rimangono invariate ma Prost si muove con leggero anticipo rispetto al semaforo verde e riceve di conseguenza uno stop-and-go di 10 secondi per partenza anticipata; al momento però di ripartire dai box dopo aver scontato la penalità il motore gli si spegne e quando i meccanici della Williams Renault riescono finalmente a farlo ripartire, il francese rientra al 22º posto doppiato di un giro dal primo; riuscirà tuttavia a chiudere quarto, nonostante il circuito di Monaco notoriamente non favorisca i sorpassi. Il comando della corsa lo prende quindi Schumacher, che guadagna terreno su Senna fino al 32º giro, quando di colpo perde tre secondi, prima di ritirarsi il giro successivo per un problema idraulico. In testa va allora la McLaren Ford di Ayrton Senna, seguito da Hill e dal duo Ferrari, con Berger che dà vita ad un duello rusticano con il compagno di squadra Alesi, riuscendo, dopo un contatto al 62º giro, a passarlo al 64º giro. L'austriaco non si accontenta e si mette alla caccia della Williams Renault di Damon Hill, che raggiunge al 71º giro, andandolo però a speronare al Loews. Chi ci rimette però è solo Berger, ritirandosi. Ayrton Senna con la McLaren Ford invece conduce la gara fino alla vittoria (nonostante il brivido di un cambio gomme "difettoso" che aveva portato Hill nelle sue vicinanze), la sua sesta a Monaco (quinta consecutiva). Il brasiliano batte così il record di vittorie nel Principato di Graham Hill e si riporta in testa al mondiale. Alesi porta alla Ferrari il primo podio stagionale. Quinto è Fittipaldi, ancora a punti con la Minardi Ford, quarta e ultima volta stagionale per la scuderia di Faenza. 39a vittoria per Ayrton SENNA 102a vittoria per McLaren 163a vittoria per Ford Cosworth

Gran Premio di Monaco 1994   Le prove videro la prima pole position in carriera per Michael Schumacher, che dominò poi la gara, grazie anche alla prematura uscita di scena dei rivali più pericolosi. Sul podio insieme al tedesco salirono Martin Brundle e Gerhard Berger. Dopo i gravissimi incidenti che avevano funestato il precedente Gran Premio di San Marino, cominciarono ad essere introdotti provvedimenti atti ad aumentare la sicurezza in gara. L'evento fu tuttavia segnato da un nuovo grave incidente, avvenuto durante le prove libere,  che provocò gravissime ferite al pilota austriaco Karl WendlingerNel corso della prima sessione di prove, Karl Wendlinger perse il controllo della sua Sauber all'uscita del tunnel, andando violentemente a sbattere contro le barriere esterne alla Nouvelle Chicane. Successive indagini appurarono che aveva ritardato eccessivamente la frenata, e la vettura si era scomposta ed era divenuta incontrollabile. Anche a causa dei bordi dell'abitacolo molto bassi (caratteristica comune delle monoposto di quegli anni), che offrivano scarsa protezione a collo e capo dei piloti, Wendlinger urtò con la testa le barriere di protezione, scarsamente protette da una fila di "cuscini" riempiti d'acqua. La situazione si presentò subito grave: i soccorritori estrassero dall'abitacolo il pilota, che venne poi trasportato all'ospedale Saint-Roch di Nizza, dove venne posto in coma farmacologico, per favorire il riassorbimento delle gravi lesioni alla testa. In seguito all'incidente, la Sauber decise di non prendere parte alle successive sessioni di qualifica ed alla gara, ritirando anche la vettura di Heinz-Harald Frentzen.  6a vittoria per Michael SCHUMACHER 1a pole position per Michael SCHUMACHER 10o migliore giro per Michael SCHUMACHER 11a vittoria per Benetton 170a vittoria per Ford Cosworth

Gran Premio di Monaco 1995  Fu la quinta prova del mondiale 1995 e vide la vittoria di Michael Schumacher su Benetton-Renault, seguito da Damon Hill e da Gerhard Berger 13a vittoria per Michael SCHUMACHER 18a vittoria per Benetton 63a vittoria per Renault

Gran Premio di Monaco 1996 . Svoltosi domenica 19 maggio sul Circuito di Montecarlo, in condizioni di asfalto estremamente bagnato, la gara è stata vinta da Olivier Panis su Ligier, alla sua unica vittoria in Formula 1 Le qualifiche si svolsero al sabato in condizioni di cielo coperto, ma con pista asciutta.Temendo il rischio pioggia, molti piloti uscirono presto per far segnare un tempo cronometrato.Tra questi Michael Schumacher, che fu il primo a scendere sotto l'1'21"000 Dopo un periodo in cui il tempo del tedesco rimase imbattuto, Damon Hill fece segnare il miglior parziale in 1'20"866] ma a nove minuti dalla fine della sessione Schumacher riuscì a riprendersi la pole position girando in 1'20"356. Il tedesco seppe costruire il suo vantaggio nel tratto delle Piscine, in cui guadagnò oltre mezzo secondo nei confronti dell'inglese. Terzo fu Alesi, che precedette il compagno di squadra Berger, involontariamente ostacolato proprio da Schumacher che, pensando che le qualifiche fossero terminate, stava compiendo un giro lento per salutare la folla e non si era reso conto che Berger stava compiendo l'ultimo tentativo a disposizione per migliorare il suo tempo. Per evitarlo l'austriaco finì in testacoda e non poté migliorarsi. I commissari decisero comunque di non sanzionarlo, guidicando la sua azione totalmente involontaria e priva di malizia. La terza fila venne occupata da Coulthard e Barrichello, seguiti da Irvine, Häkkinen, rallentato dal testacoda di Berger, Frentzen e Villeneuve, decimo e staccato di oltre un secondo dal compagno di squadra, piuttosto a disagio sul tortuoso tracciato cittadino. 1a e unica vittoria per Olivier PANIS 4o e ultimo migliore giro per Jean ALESI 9a e ultima vittoria per Ligier 50o e ultimo podio per Ligier 1a vittoria per Mugen Honda 50o Gran Premio per Mercedes

Gran Premio di Monaco 1997  . In questa gara segna l'ultima apparizione di Nicola Larini in F1.Sul circuito del Principato pole ancora per la Williams, ma questa volta ad ottenerla è Frentzen, ringalluzzito dal recente successo ad Imola. Così come nell’edizione 1996, anche questa volta è la pioggia la grande protagonista del Gran Premio di Monaco. Sulla griglia di partenza tutti optano per le gomme da bagnato, eccezion fatta per Frentzen, Villeneuve e Hakkinen. Una scelta che penalizzerà in maniera netta questi tre piloti. Pronti via e subito difficoltà per le Williams che non riescono a trovare trazione, così M. Schumacher, Fisichella e R. Schumacher ne approfittano per guadagnare posizioni e piazzarsi ai primi tre posti dopo appena un giro. Il ferrarista è al comando e fa subito il vuoto, guadagnando 9 secondi in soli due passaggi sugli inseguitori.Proprio al secondo giro succede una mezza ecatombe alla chicane del porto, dopo il tunnel. Coulthard va in testacoda e termina lì la sua gara, nel contempo Hakkinen tampona Jean Alesi (Benetton) che stava facendo di tutto per evitare lo scozzese della McLaren, mentre Irvine e Damon Hill (Arrows) vanno a contatto. Solo Alesi e Irvine riusciranno a continuare la corsa, per gli altri il Gp di Monaco finisce qui. Le gomme slick non permettono a Villeneuve e Frentzen di continuare, così prima l’uno e poi l’altro vanno ai box per montare le gomme da bagnato, nel frattempo, dopo appena sei giri le Jordan accusano un calo di prestazioni, e Rubens Barrichello (Stewart), autore di una grandissima rimonta, ne approfitta per superare prima R. Schumacher e poi Fisichella, piazzandosi secondo all’inseguimento impossibile del tedesco della Ferrari. All’undicesimo giro, tra i tanti testacoda e ritiri, così come Jarno Trulli (Minardi) al sesto, anche Ralf Schumacher è costretto al ritiro, andando a sbattere al Casinò. Incidente violento e senza conseguenze anche per Jonny Herbert (Sauber) che a Saint Devote perde il controllo della vettura in velocità e va a sbattere con le barriere. La situazione vede Schumacher primo con una ventina di secondi di vantaggio su Barrichello, poi Fisichella, Panis (Prost), Irvine, Salo (Tyrrel) ed Alesi. Al giro numero 17 proprio il francese esce di scena al Portier andando in testacoda e spegnendo il motore, nel frattempo Villeneuve viene doppiato da Schumacher e rientrerà ai box per ritirarsi definitivamente dal Gran Premio. Grande occasione dunque per Schumacher che in questo momento balzerebbe in testa al Mondiale. Nel frattempo Fisichella si fa passare anche da Panis e Irvine, decidendo così di rientrare ai box per cambiare le gomme. Al trentanovesimo giro ci saluta anche Frentzen, fuori alla chicane del Porto. Panis intanto viene superato da Irvine nel pit stop e la situazione si stabilizzerà fino alla fine. Ultima emozione al giro 52, Schumacher va lungo a Saint Devote, ma riesce a ripartire. Michael Schumacher vince il Gran Premio di Montecarlo, sul podio Rubens Barrichello ed Eddie Irvine. Il tedesco passa al comando della classifica Mondiale con 24 punti, a +4 su Villeneuve... 23a vittoria per Michael SCHUMACHER 1a pole position per Heinz-Harald FRENTZEN 1o podio per Stewart 125o migliore giro per Ferrari 109a vittoria per Ferrari 125o migliore giro per Ferrari

Gran Premio di Monaco 1998  Ha visto la vittoria di Mika Häkkinen su McLaren, seguito da Giancarlo Fisichella e da Eddie Irvine. Nell'angusto circuito cittadino di Montecarlo, caratterizzato dalla difficoltà nell'effettuare sorpassi, l'esito delle qualifiche è molto importante; ancora una volta, la McLaren si dimostra la vettura più competitiva, piazzando Häkkinen in pole position (la quinta nella carriera del finlandese) e Coulthard alle sue spalle. Ottimo il terzo tempo di Fisichella, che sfrutta la competitività delle gomme Bridgestone; seguono Michael Schumacher, Frentzen, Wurz, Irvine e Salo, sorprendentemente ottavo con la Arrows. Solo tredicesimo il Campione del Mondo in carica, Villeneuve, mai a suo agio sulle strade del Principato; ancora fuori dal limite del 107% la Tyrrell di Rosset. .  5a vittoria per Mika HAKKINEN 10o podio per Eddie IRVINE 112a vittoria per McLaren 75o migliore giro per McLaren 200o Gran Premio per Benetton 17a vittoria per Mercedes 1o podio per Playlife

Gran Premio di Monaco 1999  La gara è stata vinta da Michael Schumacher, su Ferrari; secondo e terzo sono giunti rispettivamente Irvine e Häkkinen. Al via Michael Schumacher scatta meglio di Häkkinen, portandosi in testa alla prima curva; alle spalle dei primi due, Irvine fa lo stesso con Coulthard. Schumacher comincia subito ad allungare sugli avversari; la situazione nelle prime posizioni rimane invariata fino al 36º giro, quando Coulthard è costretto al ritiro per un problema al cambio. Poche tornate più tardi iniziano le fermate ai box; Schumacher rimane tranquillamente in testa, mentre il suo compagno di squadra ha la meglio su Häkkinen, conquistando il secondo posto. Non ci sono altri colpi di scena e la Ferrari coglie la prima doppietta stagionale, con Michael Schumacher ed Irvine primo e secondo davanti ad Häkkinen; quarto è Frentzen, mentre Fisichella e Wurz chiudono rispettivamente quinto e sesto, approfittando del ritiro, ad otto giri dalla fine, di Barrichello, fino a quel momento in quinta posizione. Sul podio viene erroneamente esposta la bandiera irlandese anziché quella britannica per Irvine. 35a vittoria per Michael SCHUMACHER 122a vittoria per Ferrari 25a pole position per Mercedes

Gran Premio di Monaco 2000 . La gara fu vinta da David Coulthard su McLaren - Mercedes. Per la prima volta dall'inizio dell'anno i piloti dei due top team McLaren e Ferrari non monopolizzarono le prime due file: al fianco di Michael Schumacher, che ottenne la sua seconda pole position stagionale, sarebbe infatti partito Jarno Trulli, capace, alla guida della Jordan, di contendere fino all'ultimo al tedesco la conquista del primo posto sullo schieramento. Terzo fu Coulthard, seguito dalla seconda Jordan pilotata da Frentzen. Solo quinto il campione del mondo in carica Häkkinen, rallentato da problemi di traffico, che precedette un deludente Barrichello. Alla guida della poco competitiva Prost di Alesi riuscì a conquistare il settimo posto in griglia, davanti a Fisichella. In difficoltà la Williams (Ralf Schumacher nono, Button quattordicesimo), così come la BAR, il cui potente motore Honda non poteva sopperire, su questo circuito, alle mancanze del telaio: Villeneuve si piazzò diciassettesimo, Zonta ventesimo. Durante le prove libere i piloti furono protagonisti di vari incidenti: Mazzacane, Diniz e Heidfeld colpirono le barriere alla Rascasse, Ralf Schumacher andò a sbattere al Portier, mentre l'auto medica prima delle prove di sabato mattina colpì le barriere al Tabaccaio, provocando forti dolori a Sid Watkins, a bordo in quel momento  8a vittoria per David COULTHARD 126a vittoria per McLaren 100o podio per Benetton 31a vittoria per Mercedes 130a pole position per Ferrari

Link: Pagina Monaco  HOME Montecarlo oggi.

Inizio pagina